Çağdaş Liman İşletmeciliğinin Mimarı ve Terminallerin Efendisi Kaptan Yusuf Ziya Alkan 49 Gv.

On yıl önce kaybettiğimiz Merhum Yusuf Ziya Alkan 49 Gv, 1990'lı yıllarda Türkiye'nin ilk özel sektör limanı olan Gemlik Körfezi'ndeki Gemport Limanı'nı yapan ekibin başındaki isim. Bir dönem Limanlar Müdürlüğü de yapan Alkan, bu konudaki uzmanlığını kaptan yetiştiren Yüksek Denizcilik Okulu'nda Liman İşletmeciliği ve Terminaller dersleri vererek taçlandırmış. Babası 1930'lu yıllarda Karasu'da Tekel memurluğu yapan Yusuf Ziya Bey bu nedenle Karasu'dan hiç kopmamış.

Eski Karasu Kültür ve Turizm Derneği Başkanı Erdem Bal (80 İşl.) da bir uzak yol kaptanı ve Alkan'ın öğrencisi. Liman yerinin çok kötü seçildiğini söyleyen Alkan, balıkçı barınağının limana çevrilmiş olmasının da büyük bir hata olduğunu belirtip gerekçelerini şöyle sıralamıştı: 'Liman bugün bilimsel manada birçok teknolojiyi içinde barındıran bir konudur. Barınak ayrı bir olaydır. Sadece belli bir amaca yönelik çalışan deniz teknelerinin korunması için yapılır. Birini diğerine dönüştürmek bilimsellikten uzak bir yaklaşım tarzıdır.'

Yusuf Ziya Alkan 'Burada olsa olsa bir koltuk limanı olurdu' dedikten sonra şunları söylüyor: 'Kent tüketimine yönelik limanlar böyle isimlendirilir. Kentin ihtiyacı olan malların gelip gitmesidir kastedilen. Sadece Karasu'nun değil; Adapazarı'nın, İzmit'in, Düzce'nin, Eskişehir'in, Bilecik'in ihtiyaçlarını gideren bir koltuk limanı olabilir burası. Yıllık bir milyon ton kapasite ve orta boy 7-8 bin tonluk gemilerin girebileceği bir liman Karasu Limanı. Önemli olan limanın hinterlandının limanı beslemesidir. Burada bir sanayi kuruluşu olacak ki limanı besleyecek. O kuruluş ihtiyacı olan hammaddeyi dışarıdan getirecek; ayrıca ürettiği malı buradan gönderebilecek. Öyle bir kuruluş olmadığına göre bu liman burada anlamsız. (Kaymak-manda başlığını bu nedenle koydum. Yakıştırma Erdem Bal'a aittir) Kibar Holding'in yatırımı ayrı bir olaydır. Çelik fabrikasının bütün hareketleri büyük gemilerle oluyor. 50 bin ton, 80 bin ton hatta 120 bin tonluk gemiler. Demir çelik kendine özgü bir liman kurmak zorunda. Bu limandan yararlanmaları mümkün değil.'

Yüksek lisansını Hollanda'da yapan Alkan, bu ülkenin liman konusunda oldukça ileri bir teknolojiye sahip olduğunu belirttikten sonra ilginç bir anekdotunu aktarıyor. 'Oradaki bir hocamızın sözünü unutmam. Yapacağınız limanı en geç 5 yıl içinde bitirmelisiniz. Eğer bitmezse projesini yeniden gözden geçirin.'

Türkiye'de 21 yıldan önce tamamlanmış bir tek devlet limanı yok. Karasu Limanı da bu rekoru egale etmeye koşuyor! Diyelim ki bitti; 8 bin tonluk gemilerin girip çıkabileceği bir liman hangi derde çare olur? Yusuf Ziya Alkan 'Sakarya Nehri'ni derinleştirip aynı tonajda gemilerin girip çıkabileceği bedavadan bir limana sahip olabilirdik. Dünyada bunun sayısız örnekleri var' diyor. Giden onca paraya mı yanarsınız, fonksiyonel olup olmadığı konusundaki kuşkulara mı eyvahlanırsınız...

Limanın kıya verdiği zararı da konuştuk Alkan'la... Denizdeki doğal akıntıların mendirek yüzünden kesildiğini anlatan Yusuf Ziya Alkan 'Gelen kum kıyıya ulaşmıyor, açıkta yığılıyor. Tabi ki onun yerine deniz gelecek. Hollanda bu işi açıkta biriken kumları vakumla çekip kıyıya taşımakla çözüyor. Tahkimatlara para harcamak yerine bu ülkeden özel gemi kiralayabilir ve kıyılarımızı bu şekilde kurtarabilirdik' diyor.

Yusuf Ziya Alkan bu görüşlerini her platformda anlatmaya hazır. Dinlemek isteyen olursa tabi ki... (08 Mart 2010 ) Kaptan Yusuf Ziya Alkan 49 gv. 9 kasım 2014 te vefat etmiştir.Ruhu şad olsun.