Bir Koçtuğ Geldi, Geçti . . . Bölüm_4

1962 yili Temmuz basinda,Koctug Denizcilik isletmesi donatma istirakinde guverte zabiti olarak ise alindim. Benimle birlikte, yeni mezun Makina zabiti olarak da donem arkadasim, Ali Yüksel Kocabaş Mk.62 işe almışlardı. Her ikimizi, Fethiye gemisine atadilar. Geminin Iskenderun limanindan yurda giris yapmasi bekleniyordu. Iskenderuna yetisemeyiz kaygusuyla bizi, bir sonraki ugrak limani olan, Mersin' e otobusle, gonderdiler. Mersine vardigimizda geminin orada olmadigini gorduk. Paramiz hemen hemen yoktu. Geminin Mersin acentesine,(Catoni veya Iskender Selfun olabilir) giderek durumumuzu Istanbula telefonla haber verdik; geminin gecikecegini, Iskenderuna gelecek olan gemiye yarin katilabilecegimizi soylediler.O geceyi gecirecek bir yer aramaya basladik. Rihtimda 'Kars' (*) isimli, DB deniz nakliyata ait bir gemi gorduk. Gemiye gidip durumumuzu anlattik. Paramiz yoktu. Sadece acente kanaliyla Iskenderuna kadar otobus bileti temin edebilmistik. Eksik olmasin, su anda ismini hatirlayamadigim geminin ikinci kaptani, bize goguste iskele tarafinda giris katinda guverteye bakan bir kamara verdi. Yemek verildigini hatirlamiyorum. Hava son derece sicak idi.Kamarada tek bir yatak vardi. Biraz Mersinde dolasip gece olunca gemiye geldik.

Yuksel' le birlikte, ustumuze birer carsaf alip uyumaya calistik. Ben sicaktan ve terden uyuyamadim. Yukselin de uyudugunu sanmam. Sabah gunes dogarken kalktik. Sessizce gemiden ayrildik.

Valizlerimizle garajlara gidip iskenderun otobusune bindik. Bir kac saat sonra Iskenderuna vardik. Geminin acentesi bizi rihtimda bulunan Fethiye gemisine goturdu.Lumbar agzi nobetcisi, bizi filika guvertesinde sohbet etmekte olan Gemi Kaptani Abdurrahim Akarsu ve Basmuhendis Kamil Ozbay (Eskici) beye goturdu.

Kaptan ve Basmuhendis o siralar pek adetten olmayan sekilde, kafalarini ustura ile tiras ettirmisler hatta Kamil bey, mohikanlar gibi tepesinde bir tutam sac biraktirmisti. Birer kuzu postunun uzerinde yerde(Sitting Bull' u animsadim o anda) oturuyorlardi. Ben kendimi Kaptan ve Basmuhendise tanittim, Kaptan beni, 1960 yili yazinda yaninda stajyer olarak bulundugum icin zaten taniyordu. Yuksel bu karsilasmadan cok heyecanlanmisti. Boyle durumlarda, rekaketi artar ve konusamazdi. Oyle de oldu. Terlemeye ve bir eliyle obur elinin parmaklarini cekistirmeye basladi. Ben durumu kurtarmak icin, Yukseli takdim ettim, ancak, Basmuhendis Kamil bey, "sen onun avukatimizin, o neden konusmuyor ?" diye bir cikis yapti. Bu durumu daha da kotulestirdi, ustelik Yukselin Bas muhendise kinlendigini hissettim. Mevzu fazla uzamadan, Basmuhendis Yuksel' e bas ustunde irgatin bakiminin yapildigini ve hemen isbasini giyip oraya gidip ekibe katilmasini istedi. Ben de bana ayrilan kamaraya gittim. O gunden sonra Yuksel ile Basmuhendisin arasi hic duzelmedi.

Iki gundur uykusuz ve actik, ancak, Kaptan filika ile Iskenderun sehir merkezine gidecegini bizide goturmek istedigini soyleyince, mecburen, Iskenderun' un inanilmaz temmuz sicaginda hep birlikte gemi filikasi ile yola ciktik. Yolda, DB. Deniz nakliyatin, sanirim Kosova kosterine rastladik demir uzerinde idi. Kaptan bana, gemi pruvasinin neden disa dogru kavisli (flare) oldugunu sordu, ben de agir denizlerle, dalgalarin bas ustune cikmamasi icin diye cevap verince, cok hosuna gitti. O gun oyle gecti.

Daha sonra, Iskenderundan yuklemeyi takiben, Mersine geldik. Sanirim oradan da pamuk yukledik ve Avrupaya dogru yola ciktik.

Fethiye gemisinde sanirim iki sefer 4. kaptanlik yaptim.

Bir iki sefer sonra beklendigi gibi, 4 makinist Yuksel Kocabas, Bas muhendis Kamil beyle anlasamadigi icin, istifaen gemiden ayrildi.Prosedur olarak, bu gibi durumlarda, Yuksel' in isine son verilmesi gerekirdi. Ancak, olayin sorusturulmasindan sonra,  Mugla gemisine atandi ve gorevine orada devam etti . Ben ise Yukselin ayrilmasindan sonraki sefer 3 kaptanliga terfih ettirildim.

Zabit olarak ilk gemideki baslangicim, animsadigim kadariyla boyle olmustu.

(*)DB Deniz nakliyata ait "Kars" gemisi, 2. dunya savasindan kalma (ABD filosu ihtiyac fazlasi) dizel motorlu bir gemi idi. Deniz nakliyatta K sinifi gemiler olarak adlandirilan bu gemilerden birden fazla es gemi vardi. Kastamonu isimli olanini animsiyorum. O yillar icin oldukca ilerici bir gorusle dizayn edilmis, cok ekonomik bir gemi tipi idi. Ozellikle Koctug' un ilk 4 gemisi tekne dizayn prensibi olarak, 'Kars' gemisini andiriyordu. DB. Deniz nakliyati, daha sonra, "Elazig" ismini verdigi ayni tipte hazir bir gemiyi, muhtemelen Norvec' ten satin almisti. O yillari yasayan meslekdaslarim, bu dip nota neden onem verdigimi sanirim anlayacaklardir.

Bilgilerin belleklerden silinmesi, buyuk bir hiz ve etkinlikle hukmunu surduruyor. Unutmadan...

Bu gun sizlere, aklimda kaldigi kadariyla, Denizcilik alanindaki esas faaliyeti, deniz tasimaciligi olan Koctug Denizcilik isletmesi Donatma istirakinin, kurulusundan kapanisina kadar sahip oldugu gemileri kisaca animsatmak istiyorum.

Yeni Insa olarak:

(Tamami Bremerhaven Seebeckwerft tersanesinde insa edilmistir.)

Kurulusun ilk gemisi, 'Fethiye' ismini tasir. 1957 yilinda teslim alinmistir. Yaklasik 6000 dwt. Gladorali, vinc donanimli, cok maksatli genel yuk gemisidir.

Ikinci gemi 'Mugla' ismini tasir, 1958 yilinda teslim alinmistir. Fethiye gemisi ile ayni ozelliklere sahiptir es gemi denilebilir.

Ucuncu gemi, 'Bodrum' ismini tasir, 1960 yilinda teslim alinmistir. Fethiye ve Mugla gemileri ile ayni ozellikleri tasir.

Dorduncu gemi, 'Marmaris' ismini tasir, 1962 yilinda teslim alinmistir.

Fethiye, Mugla ve Bodrum gemileri ile ayni ozellikler tasir.

Bu dort gemi, Turkiye agirlikli olarak, Akdeniz limanlari ile, Kontinant (kita Avrupasi) ve Ingiltere dogu sahilleri limanlari limanlari arasinda, muntazam sefer hizmeti vermekte idi. Seferlerin muntazam olusu, o gunlerin gercegine uyabilmak icin, oldukca esnek olarak yorumlanirdi.

Besinci gemi, 'Dalaman' ismini tasir. 1970 yilinda teslim alinmistir. Yaklasik 15000 dwt. Gladorali, vinc donanimli, cok maksatli genel yuk gemisidir.

Altinci ve yeni insa olarak son gemi, 'Koycegiz' ismini tasir. 1972 yilinda teslim alinmistir.

Dalaman gemisi ile ayni ozellikleri tasir.

Bu iki gemi, Turkiye agirlikli olarak, Akdeniz limanlari ile, ABD Dogu sahili limanlari arasinda, muntazam sefer hizmeti vermekte idi.

Seferlerin muntazam olusu, Kontinant hattinda oldugu gibi, o gunlerin gercegine uyabilmak icin, oldukca esnek olarak yorumlanirdi.

Hazir olarak alinan gemiler:

Hazir olarak alinan ilk gemi 'Milas -1' ismini tasir. Eski adini "Victor" olarak hatirliyorum. Ne zaman satin alindigini hatirlamiyorum. Ispanyol 1964 yili yapimi idi. Yaklasik 6000 dwt. Gladorali,vinc donanimli, cok maksatli genel yuk gemisidir.

Ikinci gemi ' Gokova 1' ismini tasir.Ne zaman satin alindigini/ insa yilini hatirlamiyorum. Yaklasik 6000 dwt. Gladorali, vinc donanimli, cok maksatli genel yuk gemisidir.

Ucuncu gemi 'Ula' ismini tasir.Firmanin satin aldigi son gemidir. Ne zaman satin alindigini/ insa yilini hatirlamiyorum. Yaklasik 6000 dwt. Gladorali, vinc donanimli, cok maksatli genel yuk gemisidir.

Hazir alinan bu gemiler, artik yaslanmis ve hizmet disi kalmis/ kalmasi planlanan 'Fethiye' ve' Mugla' gemilerinin yerine, onlarin yaptigi ise devam etmek uzere alinmistir diyebilirim.

Bu bilgilerin ayrintilarina sahip arkadaslarimizdan katkida bulunmalarini beklerim. Bu katki tek tek gemiler hakkinda olabilecegi gibi, bu yazidaki yanlis yada eksik bilgileri tamamlamak seklinde de olabilir. Gemilerin fotograflari yada belgeler olabilir.

Vural Onur Gv.62

KOÇTUĞ hakkında daha detaylı bilgiler için https://koctug.blogspot.com sayfasında bulabilirsiniz. . . . .