YELKENLİLERİN TİCARETE GERİ DÖNÜŞÜ HAYAL Mİ?

Union Maritime WindWings® ile yeni gemiler inşa edecek

• Union Maritime, Çin'deki ünlü Şangay Waigaoqiao Gemi İnşa Tersanesi'nde (SWS) iki yeni rüzgarla çalışan uzun menzilli tanker (LR2) inşa ediyor

• Her gemi, BAR Technologies tarafından geliştirilen ve CM Energy Tech ortaklığıyla üretilen 3 WindWings® ile donatılacak

İngiltere merkezli Union Maritime, rüzgar destekli tahrik konusunda büyük ilerleme kaydederek, önümüzdeki üç yıl içinde yeni inşa edilen filosuna sert yelkenler yerleştirme stratejisini planlayan az sayıdaki armatörden biri haline geldi. Union Maritime, BAR Technologies ile olan çalışmalarını genişletecek ve aynı zamanda şirkete yaptığı önemli bir stratejik sermaye yatırımının son aşamalarında olduğunu da bildirdi.

Union ilk olarak Mart 2024'te, BAR Tech'in Wind Wings olarak bilinen sert yelkenlerini, 2025'te teslim edilmesi planlanan iki yeni inşa LR2 tankerine yerleştirmeyi planladığını duyurdu . Şirket, rüzgar tahrikini "Union Maritime'ın çevre girişimlerinin temeli" olarak adlandırıyor. Şimdi rüzgar tahrikinin, 14 LR2, 12 kimyasal tanker ve 8 MR dahil olmak üzere toplam 34 Union Maritime yeni inşa gemisinde kullanılacağını bildiriyorlar.

İlk BAR Teknolojisi Wind Wings'in 2023'te bir dökme yük gemisine kurulumundan elde edilen ve yakın zamanda DNV tarafından onaylanan verilere atıfta bulunuyor. Union Maritime, rüzgar başına günde ortalama 1,5 ton yakıt ila 6 ton yakıt tasarrufu elde ettiğinden bahsediyor. Tipik küresel rotalarda kanat başına CO2 emisyonunda ciddi düşüş sağlandığı, ayrıca, bu tasarrufları hız veya verimlilikten ödün vermeden elde edebilmenin armatörlere büyük avantajlar sağladığını özellikle belirtiyorlar.

BAR Technologies, ticari yatlar, ticari gemiler, yarış yatlarının yanı sıra eğlence amaçlı yatlara yönelik olarak, yarış yatlarındaki uzmanlığını kullanmak üzere British America's Cup Team'den yola çıkarak 2016 yılında kurulduğunu söylüyor. Şirket bir dizi teknoloji üzerinde çalışmalarına devam ediyor ancak projelerinin içerisinde Wind Wing'lerin denizcilik sektörünün bir çok alanından büyük ilgi gördüğünü ekliyor.

Altı yaşındaki dökme yük gemisi, her biri 751 fitlik geminin güvertesinden 120 fitten fazla yüksekte duran iki Wind Wing ile donatıldı. Singapur'da kayıtlı olan gemi, Cargill'in uzun vadeli sözleşmesi kapsamında faaliyet gösteren Japon Mitsubishi Corporation'a ait. Yelkenler, kargo operasyonlarına müdahale etmeyecek şekilde geminin sancak tarafına yerleştirilir ve gemi manevra yaparken ve limandayken katlanıyor.

Başlangıçta bir British America's Cup yarış takımı için geliştirilen teknolojiyi ticarileştirmek üzere kurulmuş, İngiltere merkezli bir tasarım ve mühendislik danışmanlığı olan BAR Tech ile Cargill birlikte çalıştıkları projelerini Nisan 2021'de duyurdu. BAR, bu boyutta rüzgar teknolojisini geliştirmek için bir başka teknoloji firması; Yara Marine Technologies ile ortaklık yaptı.. Teknolojiyi daha da ticarileştirmeyi amaçlayan bir prototip olan test, CHEK Horizon 2020 girişiminin bir parçası olarak Avrupa Birliği tarafından ortaklaşa finanse edildi.

Cargill'in Okyanus taşımacılığı başkanı Jan Dieleman, Financial Times'a verdiği röportajda, rüzgar destekli tahrik sistemini kullanmaya kararlı olduklarını ve rüzgar gücünün "hafife alındığına" inandığını söyledi. Diğer denizcilik şirketlerini de teknolojiyi keşfetmeye çağırdı, şirketin bu projeden parasını geri alma ihtimalinin düşük olduğunu ekledi.

Cargill, on yılı aşkın bir süredir rüzgar destekli itiş gücünün kullanımını araştırdıklarını ancak daha önceki çabaların "engeller ile karşılaştığını" Financial Times'a itiraf etti. Ayrıca 82.000 dwt'lik Kamsarmax dökme yük gemisi TR Lady'ye rotor yelkenlerinin kurulumunun tamamladığını bildirdi . Gemi yakın zamanda Avustralya'ya doğru yola çıktı ve aynı zamanda Cargill'e kiralanmış olarak faaliyet gösteriyor. NYK ve Cargill de yakın zamanda rüzgar folyosu teknolojisini başka bir dökme yük gemisi üzerinde test etmeyi planlıyor.

Hayal edilip realize edilen bu gelişmeler yenilenebilir enerjinin gemilerde kullanımının ilk adımları olarak görülmelidir. Sektör içerisindeki bu yarışta varlığımızı sürdürebilmemiz için sürekli araştırmalı ve takip etmeliyiz.

Selamlar ve Sevgiler

Alper Akpeçe Gv'92

Kaynak : Maritime Executive & BAR Technogy web side,